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    点击次数:369 更新时间:2017年04月13日14:05:42 打印此页 关闭

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    闻名省内外的米轨线路是滇越铁路上仅存的客运,是中国运行着的最古老的米轨客运,也是全国唯一运行在城区的米轨火车。

    米轨故事

    滇越铁路

    时代的车轮

    历史的印记

    人文的气息


    1903年设计,1910年建成通车,总计656.6公里正线铁路,修建时的殖民路、抗战时的给养线、援越的支前线、对越自卫反击时的国防线、新世纪的国际大通道,这是在不同时期被赋予不同使命的米轨铁路——滇越铁路。它的修建,拉开了云南近代文明的序幕,它的运营,推动了云南工业化的进程。

    老式车厢座椅▲

    2016年底,昆明市规划局启动《昆明城市米轨沿线改造提升规划》,将昆明市境内石咀站——阳宗海站50公里米轨范围打造成历史文化旅游观光带,“坐滇越铁路小火车,逛百年历史文化街”,百年米轨将获新生。


    乘客乘坐米轨火车游玩▲

    时代的车轮,历史的印记

    与常见的1435毫米的轨距不同,滇越铁路轨距为一米,所以被称为“米轨”。这条轨距仅为1米的铁路,从昆明北站蜿蜒至中越边境小镇河口,跨越昆明市、玉溪市、红河州、文山州四个州市16个市(区)县,跨越哈尼、彝、回、傣、壮、苗、瑶等12个民族聚居区和汉族生息区,全长487公里,途经丘陵、草甸、平坝、高山、峡谷,经历百年雨雪风霜。

    工人指挥机车头和车厢链接▲

    闻名省内外的米轨线路是滇越铁路上仅存的客运,是中国运行着的最古老的米轨客运,也是全国唯一运行在城区的米轨火车。2005年,由于速度慢、客流少、运量小、设备老化等原因,滇越铁路全面停止客运运输。2008年,为解决职工通勤和市民交通需求,重开昆明北站经麻园到石咀,再到呈贡王家营的米轨列车。从昆明火车北站到石咀,再到王家营,至今仍在营运的部分,全线长46公里,时速20公里/小时,每天6个车次,来回3块钱。

    市民在米轨边玩?!?/span>

    昆明市区周边的站点主要有10座,石咀——麻园——昆明北——羊方凹——牛街庄——小喜村——王家营——三家村——水塘——阳宗海。

    原名昆明总站的昆明北站建于1938年,汇集昆石、昆小、昆河三线车流,昆明北站至今仍有发往石咀和王家营的客车。原系滇缅铁路车站的石咀站建于1942年,团山线路所管辖的米轨正线与准轨正线在石咀站至麻园站区间呈平面十字正交,这是世界上唯一的准轨米轨铁路平面交叉。1958年,巫家坝机场扩建,铁路给机场绕道,修建小喜村站。1965年起,准米轨大宗货物在昆明东站及昆河铁路牛街庄站换装。发往滇南的石油在原昆沾线杨方凹油库专用线换装。东站及牛街庄站的货物换装在1973年基本停止。1979年,新建王家营米轨、准轨货物换装站,大量货物换装改在王家营站办理,这里成了滇南地区与省外物资交流的重要通道。

    石咀到牛街庄还有一段十几千米的米轨铁路,由北向南穿越昆明城的中心地带。但它在1999年昆明园艺搏览会之前,变成了昆明城中的一个绿化带。

    米轨火车穿过市区▲

    滇越铁路是时代的车轮,历史的印记??缭饺鍪兰偷牡嵩教?,不仅促成了云南窄轨铁路网的形成,而且在云南的各个时期都发挥了其独特作用。1910年通过滇越铁路运出锡矿6195吨,比1909年增加了50倍。铁路的开通同时为云南文化教育事业的发展带来便利,熊庆来先生、缪云台先生和楚图南先生等大批云南学生从昆明启程,由铁路到达越南海防港,乘海轮到外地或外国留学;西南联大的学子经广州、香港乘船到越南海防,从滇越铁路入昆。1937年日本侵华战争爆发,沿海通商口岸被日军封锁,国际援华物资只能通过滇越铁路、滇缅公路运入中国。1958年到1965年7年时间里,滇越铁路在云南和中国内地之间往返输送了333万吨物资。

    老人带着小朋友乘坐米轨火车玩?!?/span>

    1971年出生于昆明宜良的龚亚文,祖辈都是铁路人。在铁路边长大的龚亚文1991年从部队转业后,从事米轨火车司机工作至今已26年。据龚亚文回忆,2000年以前,一整条昆河线还很繁荣。这条国内唯一还在运行的米轨客线,最红火时,从昆明到河口的客车每天8趟,还有一趟国际联运。米轨上从红河上来的货车全部满载,把钢筋、化肥拉到昆明,再把磷矿石拉回去。黑土凹、小喜村等站,周边村子的苹果、梨等农作物种出来后,每天拉到车站,往上走昆明,往下到宜良和红河州?;嘏滔?,种出的蔬菜和水果因为交通闭塞,每年夏天蔬菜上市,铁路局都给盘溪镇开专列运输水果和农作物。有一趟货车早晨8:00从盘溪镇开出来,给它加挂两到三个车厢,一直开到火车北站。

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    呈贡的菜农乘坐米轨火车到昆明市区卖菜▲

    人文气息的凝聚和提升

    在铁路媒体任职多年的作家赵妮娜曾说,“在我看来,没有哪一种交通工具像火车这样夹带着怀旧和忧伤的气息。对于中国人,火车是往事和人生聚散之地,与火车有关的一些场景会被一个人暗暗地保留一世?!弊吖?00年,这条跨越世纪、交织着神奇与梦幻、战争与和平、文明与屈辱的钢铁大动脉,承载着人们太多的感慨、回忆、猜想。尤其是曾经在过、现在还在米轨工作的职工及其家属——这是一种挥之不去的情感记忆。

    米轨之于昆明,是时代的车轮,历史的印记;更是人文气息的凝聚和提升。昆明被这条长长的轨迹拉进风云激荡的年代,米轨用蒸汽的方式改变了昆明人的时间、空间革命。人们开始模仿法式建筑,用花砖铺地,磁砖镶浴室,红木做地板、墙板;开始吃面包,喝汽水、啤酒、咖啡……法兰西之风沿着滇越铁路吹来,不仅影响了云南人的生活,而且还深刻改变着社会的方方面面。

    米轨交汇▲

    滇越铁路在为云南政治经济社会做出重大贡献的同时,也形成了其独特的铁路文化。云南十八怪中“火车汽车跑得快”,成为绝版性的民族文化资源。人们还喜欢去看火车。秦风汉雨的沐浴中,云南人摇着铃铛,披着蓑衣,赶着马车看火车,这既是滇南人的浪漫,也是生活的一部分。没什么东西可看的年月,新鲜的火车确实是饱了眼福。

    米轨边新建的住宅区▲

    2014年新建的云南铁路博物馆与昆明北站全新亮相,这座法式建筑风格的火车站一部分被改造为云南铁路博物馆,另一部分继续作为米轨车站使用,成为中国目前仅有的“车站中的博物馆”、“博物馆中的车站”,堪称云南米轨铁路?;び肟⒗弥械木?。

    米轨火车和准轨火车相遇▲

    这条孤零零地挂在全国路网末端的铁路,格格不入地成为全国国有铁路运往中唯一的米轨。百年间,许多东西仿佛在弹指间面目全非。庆幸的是,由于正在使用的缘故,由于米轨铁路上的员工默默无闻的奉献,由于昆明铁路局的倾心努力,由于地方各级政府的关注,米轨铁路被小心翼翼地保留了下来。

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    铁路道口设立了禁止摆摊警示牌▲

    今天,米轨铁路上的火车依然还在开行。中国经济如同飞奔的高速列车绝尘向前。世博会、亚运会……世界看到了一个在和谐中崛起的中国。成昆铁路是在世禁区内靠自己的力量修建的准轨铁路,拉得多跑得快;南昆铁路是科技之子,是真正属于自己的出海最便捷的交通大道,是西部地区最大的扶贫之路。通车107年的米轨铁路,在山中嘶鸣着,与它们一道,一泻千里似的奔向大海。

    米轨火车穿过昆明市区▲

    米轨蓝图:百年米轨将获新生

    滇越铁路承载着中法越三国特殊的历史记忆,有着无可比拟的文化符号,是不可多得、不可复制的世界性文化资源。在高铁入滇的发展背景下,米轨所承载的功能发生了改变,从以往的交通运输,变成一种文化符号。

    米轨火车与房屋近在咫尺▲

    从2008年起,社会各界都在热议米轨的“命运”,滇越铁路沿线相关政府也都将目光投向米轨,期望用适合的方法让米轨鲜活生动地存留下去。对滇越铁路历史文化资源的开发利用早有先例,有集铁路博览、大型商业、商务办公、主题公园等功能为一体的“百年滇越法式风情街”,及浓缩百年沧桑风情、融合中法文化风情的“滇越铁路主题公园”两个项目。

    作为云南米轨铁路运营维护的部门,长期以来昆明铁路局在运营中投入巨大的人力、物力和财力对云南米轨铁路进行?;?,延续近代历史文化,?;だ肺幕糯?,对米轨铁路的?;ぁ坝械5?、有组织、有办法、有示范”,使具有107年历史的滇越铁路持续地保持运营。

    昆明铁路局米轨?;び肟⒗冒旃抑魅畏牒晁?,自2010年起,昆明铁路局构建了针对云南米轨铁路的三种开发模式,第一种是历史文化与现代景观共生。遵循与历史文化共生、相辉相映的原则,尽可能展现历史文物在特定历史时空下的文化内涵,努力营造历史氛围,使游客身处其中,并深切地感受到文物的深刻价值和历史的沧桑变换,使其能够有所感悟,从而主动自觉地承担起?;だ肺奈锏脑鹑?。第二种开发模式为抽象与具象景观相辅相成。米轨铁路沿线的人文景观非常丰富,通过对文化旅游的开发,能再现灿烂辉煌的历史文化。第三种模式为站车历史文化的相互揭示。通过在车站依托?;ば越ㄖ⒉┪锕荩ㄕ故镜悖┑闹苯诱故竞吞废呗妨讲喔粗菩缘母脑炝街址绞?,让游客在历史与现实、传统与时尚中穿越,达到“车上的人看窗外的风景,地上人的看移动的文物”的效果。

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    米轨边的共享单车▲

    同年,昆明市规划局对2009年云南省“两会”上提出的《建立昆明轨道交通系统应充分利用米轨铁路的建议》的提案建议中回复:利用米轨走廊构建高架轨道交通走廊,考虑把昆明米轨通道建设成为地铁4号线和旅游观光线的复合通道。

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    米轨马街段,米轨和准轨交汇处▲

    2016年底,昆明市规划局启动了《昆明城市米轨沿线改造提升规划》,规划范围从石咀站——阳宗海站,全长50公里,拟投资447万元购买昆明城市米轨整体历史文化线路?;す婊奥糜尾呋?、沿线地块历史文化?;ぜ袄?、沿线地块景观综合整治提升、沿线用地梳理等四个方面的专项规划。

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    呈贡的菜农乘坐米轨火车去昆明市区卖菜▲

    规划对米轨进行分段定位,对研究范围内的米轨沿线站房进行历史风貌复原控制性设计,选择有代表性的车站进行异地重建,配合站点当地风貌对周边建筑、景观、城市家具等进行风貌控制,使米轨市内段成为滇越铁路的缩影和活地图;以城市旅游观光为主,突出历史文化元素,充分展示米轨文化主体和元素,“修旧复旧”,建设风情小镇、风情街区及移动休闲项目等设施,提升整体品质,把米轨打造成云南独有的米轨历史走廊、昆明市民和游客的生态休闲带和昆明主城区绿化美化亮化的景观带。

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    向着朝阳出发▲

    第一期改造范围初步确定为石咀至阳宗海,沿用米轨既有的石咀、王家营等10座车站。规划提出,将石咀站打造米轨艺术展览区,先期可展示米轨既有的车票、出版物等历史遗物,后期随着滇越铁路改造进程进行扩展补充,周边可配套西山公园等风景区配置小型旅游小街区。将麻园站恢复为法式米轨站,并在车站周边打造为云南少数民族特色的文化展示区等旅游景点。昆明北站将被打造为集文化(云南省铁路博物馆)、商业、餐饮娱乐为一体的大型综合交通枢纽,可在周边开发商业、旅馆、办公等,使昆明北成为以米轨旅游为主题的城市中心区。

    黑土凹站临近菊华立交,车站范围内改造为法式旅游风情街。牛街庄站,打造市民主题公园,使米轨沿线成为站场区与城市环境的一道过滤性绿色屏障,提升周边地块价值。小喜村站,车站仍保持传统的法式风格,使游客体会到在历史文明与现代都市之间的时光穿梭。王家营站,车站以法式风格为主,配套法式风情商业街,并以车站南侧石龙坝水库(约25ha)东岸片区规划形成垂钓园、农家乐等旅游休闲区。水塘站,改造为法式有限商业小镇,并以车站周边为浅丘陵坡地为依托,规划为云南特有的水果种植产业基地,配套建设以水果采摘为主的农家乐休闲旅游区。

    火车即将靠近,市民依然穿越铁路道口▲

    阳宗海站,将目前米轨的阳宗海站调整到米轨规划的华侨城站,统一名称调整为阳宗海站,以华侨城和阳宗海旅游度假区为依托,改造为集商业、住宿、餐饮、娱乐为主的大型法式商业风情小镇,周边规划为度假型酒店公寓小区,共同打造综合的阳宗海度假旅游风景区。

    昆明市规划局指出,昆石线由于横跨主城区,西接西山风景区,可考虑文化展览,主题休闲公园,特色风情街,度假村等。昆河线经过东郊,东接呈贡新区,可考虑种植采摘园,花卉苗圃,旅游地产,农家乐等生态旅游产业。

    向着朝阳出发▲

    第二期的改造将至宜良。此外,昆石段结合城市旅游交通定位为历史文化旅游观光线,昆河段结合生态旅游产业开发定位为云南生态旅游风情线。

    昆明铁路局与昆明市规划局的愿景一致,那就是:再现“坐滇越铁路小火车,逛百年历史文化街”,使昆明历史文化名城实至名归。这一天即将到来。



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